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Marcador de combustível na reserva

17/08/2014
Enviado por Paulo Tagliaferri

Rodar constantemente com o ponteiro do marcador de combustível na reserva, algo comum para diversos operadores de prefeituras ou para quem gosta de abastecer aos poucos em vez de encher o tanque, pode causar importantes danos ao equipamento.

Por ser um ser um produto de origem orgânica, o diesel está sujeito a um processo de degradação natural dentro dos tanques. Ambientes úmidos e quentes e com pouca quantidade favorecem a formação de bactérias e ácidos, que aceleram o processo de degradação do combustível. O problema mais comum são os resíduos e borras que se acumulam no fundo do tanque -- um lugar na máquina que é muito pouco lembrado e lavado. Com menos líquido para manter diluída a "sujeira" trazida pelo próprio combustível, ela fica concentrada e pode entupir os injetores, principalmente se a manutenção dos filtros for esquecida, levando a maquina a engasgadas e até a uma falha total do motor.

Outro fator de risco é a temperatura da bomba de combustível. Com menos líquido ela é obrigada a funcionar em temperaturas mais altas, já que o próprio combustível no tanque ajuda a resfriá-la. A entrada de bolhas de ar pode acelerar o desgaste, e a vida útil da bomba será menor. Consertar um defeito causado por rodar com pouco combustível no tanque pode pesar no bolso. Por exemplo, o preço de uma nova bomba injetora ou de combustível custa uma baba de dinheiro.

Por isso, o recomendável é abastecer a maquina ao final do expediente antes que a luz indicadora da reserva se acenda no painel. "Sem contar que, por distração, o operador pode enfrentar a 'pane seca', que é ficar sem combustível; além de ficar parado no meio do mato ou atrapalhando o trânsito, que é considerado infração passível de multa".

Adote estes procedimentos para evitar problemas

-Limpe e lave o tanque de combustível uma vez por ano.

-Drene a água do combustível diariamente

-Siga as recomendações sobre uso do diesel

 


Economizar combustível: uma necessidade real

12/03/2014
Enviado por Paulo Tagliaferri

Com a elevação do preço do óleo diesel todos os proprietários de equipamentos começam a se preocupar com as despesas do mesmo.

Um bom operador de maquinas ou motorista de caminhão tem que ficar atento a maneira de conduzir durante sua jornada, abaixo algumas dicas importantes:

1- Dirija / Opere sempre com as rotações do motor dentro da faixa verde do conta-giros, procurando encontrar a velocidade econômica de deslocamento  proporcionando prazer, conforto e principalmente segurança no trabalho.
A faixa ideal encontra-se na rotação de torque maximo do motor.

2- Evitar deixar o motor em marcha lenta por longos períodos. Desligue-o mesmo ao estacionar.

3- Antes de começar a jornada planeje mentalmente o trajeto a ser percorrido até a frente de trabalho. Isso evitará deslocamentos desnecessários ou possíveis congestionamentos.

4- Ao trocar as marchas evite o repique no acelerador.

5- Evite a sobrecarga do equipamento minimizando esforços no carregamento da caçamba, excesso de carga nos caminhões, marchas reduzidas fora de hora e principalmente sobregiros no motor.

6- Uma vez por semana calibre todos os pneus a temperatura ambiente.

7- Não use "banguela" procure manter uma marcha engrenada ou freio motor conforme o caso.

8-  Nas rodovias e estradas mantenha distância, evite freadas bruscas e desacelerações desnecessárias. Opere / dirija de forma preventiva antevendo possíveis problemas.

9-  Abasteça em postos de confiança que garantam a qualidade do diesel, drene a água do combustível sempre que necessário.Combustível adulterado altera drasticamente o desempenho do motor aumentando o consumo e reduzindo a sua vida útil.

10-  Finalmente uma dica básica, efetuar a manutenção periódica do equipamento, trocando o óleo e filtros do motor. Em condições ideais de funcionamento há redução de consumo e de emissões, alem de ganhos em segurança.

 

 

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